Iwan Smereczański, dowódca eskadry lotniczej

„Dowódcy naszego zwycięstwa” to cykl programów, których bohaterami są dowódcy różnych oddziałów i stopni. Zapraszamy do studia Ukrinform personel wojskowy, który swoim doświadczeniem i autorytetem, profesjonalizmem i niekwestionowaną wiarą w zwycięstwo zapisała się już we współczesnej historii Ukrainy.

Dziś naszym rozmówcą jest dowódca eskadry lotniczej 114. brygady lotnictwa taktycznego, podpułkownik Iwan Smereczański (znak wywoławczy „Smereka”).

- Kiedy witamy przyjaciół, znajomych i krewnych na wakacjach, zawsze życzymy spokojnego nieba, zwłaszcza w ostatnich latach. Co kojarzy się Panu z niebem, skoro jest to Pana miejsce pracy?

– Kiedy byłem dzieckiem, pojechałem z tatą na lotnisko i oglądałem samoloty, marzyłem o tym, żeby zostać pilotem. A teraz latam już ponad 10 lat. Niebo przed inwazją na pełną skalę wyglądało u mnie tak: chmury, słońce, z lotu ptaka wszystko jest bardzo ciekawe, zapiera dech w piersiach. Ale teraz rozumiesz, że jest to bardzo niebezpieczne.

- Gdzie studiował Pan i służył do 2022 roku?

– W 2016 roku ukończyłem Uniwersytet w Charkowie, następnie zostałem wysłany do Iwano-Frankiwska, aby służyć w 114. Brygadzie Lotnictwa Taktycznego, gdzie obecnie jestem dowódcą eskadry lotniczej. Przybyłem tam jako prosty pilot-porucznik i tak stopniowo „wyrosłem” na dowódcę eskadry lotniczej.

- Czy rodzą się piloci? Czy to nadal wyczerpująca praca nad sobą?

- Każdy chce latać, ale nie każdemu jest to dane. Mieliśmy takie przypadki z kadetami, gdy osoba posiadająca zarówno zdrowie, jak i wiedzę wyróżniała się, ale nie potrafiła latać samolotem. Czyli w pewnym stopniu można powiedzieć, że pilotem trzeba się urodzić.

- Pana pierwszy lot - pamiętasz go, jak wyglądał?

- Tak, oczywiście, pamięta się wszystkie pierwsze samodzielne loty. Pierwszy lot zapada w pamięć, gdy wzbiłeś się w powietrze, nawet z instruktorem, a kolejne uczucie jest wtedy, gdy jesteś sam, bez instruktora, czyli prowadzisz pojazd bojowy lub nawet pojazd niebojowy. Jeszcze na 1 czy 2 roku były tam samoloty z lekkim silnikiem, ale mimo wszystko – żeby przeżyć te emocje, którymi sam się kierujesz, czyli ponosisz całą odpowiedzialność, a potem musisz wylądować samolotem. A w naszych tradycjach lotniczych jest coś takiego, że kiedy lądujesz, witają cię towarzysze, a potem rzucają cię i uderzają o bok samolotu... Te dni i te chwile są zapisane na zawsze.

- Wspomniał Pan już o jednej tradycji, opowiedz nam więcej o wróżbach i przesądach - wiemy, że mają ją piloci.

- Tak, jesteśmy przesądni, nie można się golić przed lotem i robić zdjęć. Nie wiem, ktoś twierdzi, że to nieprawda, ale nie, ja trzymam się swoich przesądów.

- A co z talizmanami? Ma Pan pluszowego misia?

- Tak, jest tam pluszowy miś, znajomi podarowali mi go w 2018 roku. Jak zaczęła się ta historia z niedźwiedziem... Oksanczenko, który niestety zmarł, wystąpił za granicą w grupie akrobacyjnej i przez naszą brygadę przeszedł kontrolę celną właśnie w Iwano-Frankowsku. I jakimś cudem spotkałem tego misia - został mu podarowany za granicą, w tamtym czasie w naszym kraju ciężko było takiego znaleźć. A w moje urodziny przychodzi paczka - i jest. Lecieli z tym misiem i jest moją maskotką, przechodzi ze mną badania lekarskie i wszystkie loty. Nawet żartuję, że mówi mi w locie, gdy zrobię coś złego.

Był taki czas, że zapomniałem go – to jest uczucie, że czegoś brakuje. A od inwazji na pełną skalę biorę to w każdym locie bojowym.

- O początku inwazji na pełną skalę i jak zmieniło się Pana podejście do pracy... Opowiedz mi, proszę, o chwili, kiedy niebo przestało być bezpieczne?

- Wojna na pełną skalę złapała mnie w obwodzie charkowskim, byłem właśnie w samolocie i dano nam gotowość (tak to się nazywa), widziałem na własne oczy, jak zaczęli bombardować Charków. Na początku myślałam, że to jakiś sen, że się teraz obudzę i wszystko będzie dobrze, ale niestety tak się nie stało. Kiedy wzniosłem się w niebo, było około czwartej, nawet nie pamiętam dokładnie, potem zobaczyłem, jak wszystko się paliło, jak bombardowano lotniska, samą ludność cywilną i zrozumiałem, że wojna naprawdę się zaczęła.

- Jak wyglądały te pierwsze dni, jakie były Pana zadania?

- Charków został mocno zbombardowany, wycofaliśmy samoloty z ataku na inne lotnisko i stamtąd wykonywaliśmy misje w obwodzie chersońskim, kiedy oni zaczęli nacierać, i z tego lotniska, które się znajduje, polecieliśmy także do Kijowa.

- Rosyjskie lotnictwo leciało wtedy strumieniem, prawda?

- Tak.

- Jak, Pana zdaniem, udało się Panu odeprzeć ten atak?

- Najpierw lecieli z nadzieją (nie wiem, co im tam powiedziano, że nie mamy obrony powietrznej, potem powiedziano im, że wszystkie nasze lotniska nie są gotowe do walki, czyli nie mamy już lotnictwa, mogą bezpiecznie pracować). Ale jak się okazało, my też mieliśmy obronę przeciwlotniczą, a oni walczyli i bardzo, wiesz, w pierwszych dniach ich samoloty zostały zestrzelone, a ich piloci nie rozumieli, co się dzieje, i odpowiednio mieliśmy przeżywalność. Głównym czynnikiem było to, że jesteśmy zmotywowani, ponieważ jest to w nas na poziomie genetycznym i po prostu chronimy swoich. Nie mieli takiej motywacji, po prostu dostali rozkaz: tędy, tamtą trzeba strzelać, bombardować. A naszą motywacją jest to, że Twoja rodzina czeka na Ciebie w domu, więc zdecydowanie musisz ją chronić, a dojdziesz do końca.

- Tak, a jednocześnie było mniej broni, nie mówiąc już o wielokrotnie mniejszej niż obecnie? 

- Tak, było tego wielokrotnie mniej, nie mieliśmy zachodniej broni, w której pomagają nam nasi partnerzy, ale spójrz, mówię, była motywacja, był duży opór.

- Wiemy, że brał Pan udział w wyzwoleniu obwodu chersońskiego i w szczególności jako pierwszy użyłeś bomb powietrznych?

- Tak.

- Opowiedz o tym.

- Powiedzmy, że operacja w Chersoniu została bardzo nagłośniona na całym świecie, kiedy było dużo samolotów, użyliśmy rakiet HARM, z dużym sukcesem, nie spodziewali się tego od nas. I znowu nie spodziewaliśmy się, że zachodni partnerzy w takim stopniu dostosują swoją broń do radzieckich samolotów. I kolejna operacja - użyłem bomb kierowanych, był to kierunek wschodni i wtedy wyniki pokazały, że bomba wylądowała tam, gdzie trzeba, i tam był sprzęt wroga i personel wroga.

- Opowiedz nam o samym procesie, jak to się dzieje w przypadku cywilów, którzy są od niego bardzo dalecy? A ty musiałeś już jakiś czas przebywać w strefie dotkniętej przez wroga?

- Zgadza się. Tyle, że dostajemy zadanie, konkretnie w którym rejonie, kiedy i z jakiej wysokości mamy użyć broni, zrzucić bombę, a potem już to przemyśleć, przyjrzeć się strefom porażki, zagrożeń, plus macie tzw. -ochronę. To znaczy inny samolot, który cię osłania i zabiera, w przypadku, którego również dostajesz cios.       

W samym momencie resetu, jeszcze przed tym manewrem, znajdujesz się w strefie pokonania wroga i jego kompleksów i w tym momencie jest to bardzo przerażające, ponieważ w każdej chwili z ziemi piszą, że rakieta została wystrzelona w twoją stronę, a ty musisz manewrować. To tak, jakbyś zrzucał bombę, ale w tym momencie mówią Ci: nie, Twoja kolej, musisz zawrócić, oddalić się, a może wrócić na lotnisko. Operacja nie poszła dobrze, nie zrzuciłeś tej bomby, wracasz, potem zatankujesz i idziesz powtórzyć, tak się stało. A są takie akcje, że od razu po przylocie spokojnie zrzuciłem bombę i wróciłem na lotnisko. Następnie pokazane są skutki tych właśnie uszkodzeń - i widzisz, że bomba naprawdę trafiła w cel.

- Bardzo trudno sobie wyobrazić, kiedy zostaniesz poinformowany, że jesteś w dotkniętym obszarze, a wróg celuje w ciebie, jak się powstrzymać i wykonać swoją pracę?

– Kiedy słyszysz, że zaraz zaczynasz, na początku pojawia się strach, adrenalina, to normalne zjawisko.

- Za każdym razem?

- Za każdym razem, ponieważ rozumiesz, że naprawdę chcesz wystrzelić i znasz charakterystykę tych rakiet lub broń, której mogą używać, są one dość celne, zwrotne i niestety mają coś, co może nas zestrzelić. I trzeba po prostu pokonać tę adrenalinę, ten strach i z zimną głową wykonać ten manewr, aby ten pocisk czy jakikolwiek pocisk, który leci w Twoją stronę, po prostu Cię nie trafił. I tak się dzieje: patrzysz w lustro, myślisz, że teraz to zobaczysz, ale w rzeczywistości może to być ułamek sekundy – i tyle, przyleci po Ciebie rakieta.

- Ale czy zawsze jest miś?

- Ale zawsze jest miś, tak, który cię uratuje, a ty spokojnie wrócisz na lotnisko.

I jeszcze jedno: kiedy pracowaliśmy na przykład nad naszą bronią, to przynajmniej po raz pierwszy wiedziałeś, jak to jest, z tą rakietą, z tym pociskiem i z zachodnią bronią. Nie wiadomo, jak zachowa się samolot, czy spadnie, czy może nagle, nie daj Boże, wybuchnąć pod skrzydłem. Czy Pani to rozumie? Ale teraz widzimy, że zachodni partnerzy robią wszystko tak, żeby to dokładnie działało, teraz jest spokojniej, najtrudniej było w tych pierwszych czasach.

- To pierwsze zastosowanie - jak później zmieniło przebieg pola bitwy?

- Wojna to zawsze zmiana taktyki, zmiana strategii, oni uczą się od nas, my uczymy się od nich. Często zmieniają taktykę, i my zmieniamy taktykę, ponieważ dostajemy nowszą broń, to jest inna taktyka zastosowania, strategia. I zaczynają się odpowiednio dostosowywać, aby się nam przeciwstawić. Dlatego też, gdy zastosowaliśmy ją po raz pierwszy, było to dla nich nieoczekiwane, ponieważ nie wiedzieliśmy co mamy i co to potrafi – wtedy osiąga się największy efekt. A potem po prostu zaczynasz wymyślać jakieś inne strategie, aby ponownie trafić w cel i aby nie spadły na Ciebie żadne wyrzutnie, abyś szczęśliwie wrócił do domu.

- Jak z zawodowego punktu widzenia oceniacie rosyjskich pilotów, bo wielu z nich studiowało na naszych uczelniach wojskowych, bo uważano ich za jednych z najlepszych, a teraz de facto walczą z kolegami.

- Zacznijmy od podstaw. W 2014 roku, kiedy wybuchła wojna, byłem kadetem i wtedy nasz kurs umożliwił powrót do domów osobom z Krymu. Było to dla nas nieoczekiwane i wiele osób wróciło na Krym i tam również zostało pilotami wojskowymi. A jeśli przez pierwszy rok spaliśmy w tych samych barakach, to teraz oni walczą z nami. A to co mówią, że nie wiedzieliśmy, że jest tam ludność cywilna, to wierzcie mi, to nieprawda. Przygotowując się do lotu, doskonale znasz współrzędne miejsca, w którym wyląduje ta bomba.

- Obecnie jesteś dowódcą eskadry. Jaka była Twoja droga od pilota do dowódcy i kiedy dokładnie objąłeś dowództwo?

- Przed inwazją na pełną skalę byłem zastępcą dowódcy eskadry, a kiedy rozpoczęła się inwazja na pełną skalę, ofiar było już niestety wiele, a wyższe kierownictwo widziało we mnie, że jestem potencjalnym dowódcą eskadry. Minął rok, odkąd jestem dowódcą eskadry.

- Jak odebrał Pan tę nominację, z jakimi wyzwaniami spotkał się Pan jako dowódca?

- Przede wszystkim odpowiedzialność, bo porównuje się nas do młodych pilotów, którzy właśnie przybyli. Każdy dowódca też musi być na polu bitwy i ja to rozumiem, żeby nikogo nie zawieść, żeby nie mówili o Tobie, że nie walczysz, czy coś w tym stylu.

Kiedyś nawet powiedzieli, że w powietrzu nie ma stopni ani stanowisk, tam wszyscy jesteśmy równi. A ja zawsze powtarzam, że rakietę wroga nie obchodzi, kto siedzi w kokpicie, ile ma lotów bojowych i jaki ma stopień – wszyscy jesteśmy równi. Jeśli chodzi o dowodzenie, to tutaj zwróciłbym większą uwagę na to, że starszy z grupy decyduje, kto weźmie udział w tym czy innym locie bojowym. Czyli trzeba tu podjąć ważną i słuszną decyzję, kto pojedzie, kto jest już naprawdę gotowy, a kto np. miał dzisiaj lot bojowy i musi odpocząć. To ważne punkty w pracy dowódcy. Wcześniej mówiono ci po prostu: idź się przygotować, wylecisz, ale teraz musisz podjąć decyzję, a bardzo ważne jest, aby podjąć właściwą decyzję.

- Czym kieruje się Pan przy podejmowaniu tej decyzji?

- Nie wiem, chyba intuicyjnie, wszystko przychodzi z czasem. Tyle, że im więcej masz lotów bojowych i misji bojowych, tym analizujesz to i od człowieka widać, czy jest już gotowy, czy też powinien odpocząć, pozwolić odejść innemu, a jutro - temu.

- Ile lotów bojowych miałeś?

- Obecnie mam ponad 200 lotów bojowych.

- To znaczy, że może być ich kilka dziennie?

- Tak, tutaj też ma wpływ wiele czynników, ale latem dobra pogoda oznacza więcej zadań. Kiedy jest jesień lub zima, to sam rozumiesz, jest mgła, deszcz i zła pogoda, nie możemy wykonać tego zadania, ponieważ pogoda jest zła w tym czy innym regionie i jest niebezpiecznie, po prostu nie widać podłoża, więc intensywność maleje. A latem, kiedy jest dużo pracy, przeważnie jeden lot dziennie, dwa, jeśli nie trzy, z własnego doświadczenia powiem, że jest to bardzo trudne. Normalnie wytrzymujesz jeszcze dwa loty, a jak już przytrafią się trzy, cztery, to już jesteś psychicznie zmęczony, bo każdy lot to wysiłek fizyczny i moralny dla organizmu, i jest to trudne.

- Właściwie, jeśli chodzi o napięcie. Oczywiste jest, że każda osoba jest w stanie wytrzymać nawet jeden lot, ale jak to konkretnie wpływa na Ciebie, jak sobie z tym radzisz?

– W pierwszych dniach (inwazji na pełną skalę – przyp. red.) w ogóle o tym nie było mowy, mogło być cztery, pięć lub sześć lotów. Zrozumieliśmy, że jest to specyficzna inwazja, konkretny atak na nas i musimy się bronić. Tam nie myślisz o śnie i jedzeniu, rozumiesz, że trzeba walczyć. Teraz, gdy sytuacja stała się mniej więcej stabilna, powiedzmy, że możesz wytrzymać jeszcze dwa loty. Jeśli zajdzie taka potrzeba, oczywiście nigdy nie odmawiamy. Zawsze jesteśmy pytani: czy jesteście gotowi na kolejny wyjazd? Zawsze pytam moich podwładnych, czy są już gotowi do ponownego wyjazdu, bo tam nasi ziemscy bracia proszą o taki a taki teren, bo tam jest teraz gorąco. I rozumiemy, że trzeba tam pomóc, bo bez nas nie mogą się przebić i spać spokojnie. Następnie podejmujemy decyzję i lecimy trzecim lub czwartym lotem. Po prostu potem trzeba odpocząć.

- Czy liczysz zestrzelone cele?

- Kiedyś liczyłem, ale teraz szczerze mówiąc, nie. Takich celi było wiele, są cele potwierdzone, są cele niepotwierdzone. Jako żołnierz musisz zestrzelić cele powietrzne („szachedy”, rakiety), a teraz zrzucamy także bomby powietrzne, czyli nie jest to zadanie wojownika. Ale, jak widać, wojna wprowadza zmiany. Nigdy bym nie pomyślał, że będę myśliwcem zrzucającym bomby powietrzne, ale takie jest życie. Jeśli mówimy o takich celach naziemnych, to każdy lot, każda bomba, która przylatuje, jest także celem. „Shahed” również zestrzelił, co zostało potwierdzone.

- Każdy lot jest dla Pana niespodzianką. Jaki będzie? Czy da się to jeszcze przewidzieć?

- Cóż, nie obliczysz wszystkiego w najdrobniejszych szczegółach, sam pomyślisz, jak zachowasz się w tej czy innej sytuacji, ale czynniki są bardzo różne. Mówią ci: tam jest spokojna okolica, nic się tam nie stanie, ale tutaj - jesteś atakowany, po prostu się przygotowujesz, nastawiając się na najgorsze. Najważniejszy jest nastrój przed tym lotem.

- Opowiedz nam o swoim samolocie, jeśli taki posiadasz. Czy musisz podróżować różnymi trasami?

- Na początku był jeden, a teraz przenosimy się z jednego samolotu na drugi i jest to normalne zjawisko.

- Miał nazwę? Rozmawialiśmy o znakach, przesądach, czy coś takiego istnieje?

- Po prostu podchodzisz do samolotu, głaskasz go i mówisz: „Nie zawiedź!”. A potem, gdy już wylądował, po prostu podziękowałem, powiedziałem: „Brawo!” i tyle.

- Jeśli chodzi o liczbę pilotów. Czy jest ich wystarczająco dużo? Przecież jeśli mówimy o rekrutacji, mobilizacji, to tam jest jasne. Jeśli chodzi o pilotów, których trzeba przeszkolić, jak to jest z tą sytuacją?

- O wiele łatwiej jest wyszkolić czołgistę, strzelca maszynowego czy artylerzystę, niż nauczyć się latać. Bo to naprawdę dużo pracy, to mnóstwo czasu, którego niestety nie mamy, bo wojna trwa, a wróg naciera, więc potrzebujemy personelu.

- A co z adaptacją i integracją zachodniej broni na Ukrainie i, co za tym idzie, infrastrukturą? Jak oceniasz ten proces?

- Powiem tylko ze swojego punktu widzenia: co widzimy, co mówiłem wcześniej, jak bardzo dostosowują swoją broń do naszych samolotów. I widzimy, że bomby trafiły w cel, lecą również dobrze do celu. Oznacza to, że bardzo się starają i widzimy, że jest rezultat.

- Czy masz jakąś ciekawą i interesującą historię, którą chętnie podzielisz się z przyjaciółmi i rodziną? Tak, że pewnego dnia będzie można sobie to wyobrazić?

- Jest, oczywiście... Gdy przychodzi młodsze pokolenie, to na przykład mówimy: to wszystko, jest pan najmłodszym porucznikiem, mieliśmy taką tradycję - oddawać tenisówki, nie wiem, dlaczego. Nie rozumieliśmy, dlaczego tenisówki. Ponieważ jest młody, musi ciągle biegać: czasem do sklepu, czasem po suplementy, czasem, żeby coś gdzieś zabrać. Dlatego dają ci tenisówki, nawet jeśli na ciebie nie pasują. Ale taka jest tradycja i każdemu porucznikowi, który przychodzi, są one przekazywane z pokolenia na pokolenie. Czyli dzisiaj jest porucznikiem, za rok, dwa przekaże trampki następnemu.

- Ile lat mają tenisówki?

- Nie wiem. Na przykład te, które przekazano mi w 2016 r., powiedzieli, że pochodzą z 2007 lub 2008 r. Teraz nie wiem, czy to nadal te same, czy może już inne. Jest jeszcze jedna rzecz: kiedy wykonujesz swój pierwszy samodzielny lot, kładziesz znak wywoławczy z papierosów na stole i wszyscy, którzy chcą palić to palą. Martwią się, bo jesteś w powietrzu, czy wszystko będzie dobrze, czy wylądujesz. A kiedy już wylądujesz, jak powiedziałem, zostajesz wyrzucony, gratulacje. Idziesz do instruktora, dajesz każdemu paczkę papierosów tym, którzy pozwalają ci latać i sam palisz. Ale ja nie palę, więc jest to bardzo trudne. A tradycje to tradycje, trzeba ich przestrzegać.

- Wspomnieliśmy dzisiaj także o Twoim ojcu i wiemy, że przeszedł na emeryturę, ale wrócił, opowiedz nam o tym. Rozumiem, że chcę być bliżej Ciebie i dla Ciebie. Jak bardzo jest to pomocne i odwrotnie?

– Tata od pierwszych dni, gdy dowiedział się, że to się wszystko zaczęło, powiedział: „Nie mogę siedzieć w domu – jest technikiem lotniczym, przygotowuje samoloty do lotów”. Właściwie rzadko spotykaliśmy się na lotniskach operacyjnych podczas prac bojowych, ale tak naprawdę, kiedy wiesz, że twój ojciec wysyła cię na ten czy inny lot bojowy, z jednej strony, gdyby było spokojniej, rozumiesz, ale w rzeczywistości wiesz że martwi się tym bardziej, bo właśnie tutaj odlatuje i ma ostatnią nadzieję, że wrócisz, spokojnie, jak to mówią - wylądował i wyszedł z kokpitu. Dlatego są takie dwojakie uczucia: chcesz, żeby rodzice byli mniej zdenerwowani, żeby mniej wiedzieli, bo nie ma takiej potrzeby, tyle już w życiu przeżyli. A kiedy, jak to mówią, wysyła go samolotem, rozumiem: jest to dla niego jeszcze trudniejsze, dlatego staramy się rzadziej krzyżować ścieżki na tym samym operacyjnym lotnisku.

- Masz rodzinę, żonę i córkę. Jak duże wsparcie od nich czujesz, jak oni cię wspierają?

- Rzeczywiście, naprawdę czuje się to wsparcie, zwłaszcza gdy pełni się dyżury na lotnisku operacyjnym. Mamy tradycję: zawsze dzwonię do żony przed i po locie, żeby usłyszała mój głos wcześniej, jak mówi, później jest trudniejszy do usłyszenia, czeka, aż zadzwonię spokojnie, żeby powiedzieć, że jestem na ziemi, wszystko jest w porządku. Dziś jest XXI wiek, przez telefon w komórce widzisz, jak dorasta córka i rozumiesz, dlaczego, dla kogo walczymy.

- Jak widzi Pan przyszłość ukraińskiego lotnictwa i czy rozwój UAV może zastąpić pilotów?

- Tak naprawdę, niestety, nadal jesteśmy bardzo dalecy od prostego latania UAV bez pilotów, ponieważ latają one we wszystkich krajach świata... i widzimy, że rozwój nie osiągnął jeszcze tego punktu. Przyszłość lotnictwa ukraińskiego... Widzę, że potrzeba jak najwięcej nowego zachodniego sprzętu, więcej pilotów, abyśmy mieli dużą przewagę w powietrzu - to na pewno, tylko tego nam teraz potrzeba.

- Stopniowo nasz wywiad dobiega końca i proponuję Państwu błyskawiczną ankietę. Zadam Panu serię krótkich pytań, a Pana zadaniem będzie krótka odpowiedź, czy jest Pan gotowy?

- Tak.

- Niedoświadczeni kierowcy mylą pedały. A co z niedoświadczonymi pilotami?

- Jakiś przełącznik, np. nie włączaj, może jest coś takiego.

- Największy strach pilota?

- Katapulta.

- Czy ma pan wymarzony samolot?

- F-35.

- Trzy słowa, którymi opisałbyś swoją eskadrę...

- Humor, walczący bracia i duża rodzina.

- Czego nigdy nie zapomnisz?

- Śmierć rodzeństwa.

- Czego nie można wybaczyć?

- Wojny.

- Najlepsza rada, jaką otrzymałeś w swoim życiu?

- Nigdy się nie poddawaj i bądź pewny siebie.

- Ulubione miejsce na Ukrainie?

- Dom i moja rodzina.

- Co zrobi Pan jako pierwsze, gdy wojna się skończy?

- Moim marzeniem jest odwiedzić, niestety, wszystkie groby moich towarzyszy po zakończeniu wojny.

- Czym jest dla Pana zwycięstwo i co będzie dla Pana oznaczać zwycięstwo Ukrainy?

- Zwycięstwo jest wtedy, gdy sąsiad, który nie jest naszym sąsiadem, po prostu znika z mapy Ziemi.

Diana Sławińska